{"id":1320,"date":"2023-05-22T15:30:46","date_gmt":"2023-05-22T15:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ilraffaello.iisraffaello.edu.it\/blog\/?p=1320"},"modified":"2023-05-22T15:36:23","modified_gmt":"2023-05-22T15:36:23","slug":"lannosa-questione-della-fano-urbino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilraffaello.iisraffaello.edu.it\/blog\/a-scuola\/lannosa-questione-della-fano-urbino\/","title":{"rendered":"L’annosa questione della Fano-Urbino"},"content":{"rendered":"\n
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Volgendo uno sguardo al passato, lo stesso Giancarlo de Carlo, architetto e ingegnere che per oltre quarant\u2019anni ha disegnato il progetto urbanistico e alcuni rilevanti interventi architettonici nella citt\u00e0 di Urbino, si era occupato della questione ferrovia Fano-Urbino, inserendola nel piano regolatore che redasse nel 1994, studiando dettagliatamente la possibilit\u00e0 di riutilizzare l’imponente sistema ferroviario. La rete ferroviaria che aveva ideato sarebbe diventata una linea interregionale tra Marche, Romagna e San Marino, e quindi di pi\u00f9 facile realizzazione poich\u00e9 avrebbe coinvolto pi\u00f9 interessi privati.
Mentre in italia nel dopoguerra sono state spesse adottate soluzioni favorevoli al trasporto su gomma, in molti paesi europei \u00e8 stato incentivato lo sviluppo del trasporto su rotaia e per questo la soluzione di De carlo \u00e8 al passo con i tempi e potrebbe \u201criaccendere l\u2019immagine del territorio di Urbino.”
Ad oggi sono diverse le informazioni sulla questione del tratto ferroviario Fano-Urbino, dismesso ufficialmente nel 2011. Le opinioni a riguardo sono varie e contrastanti, e le molteplici promesse fatte da diversi politici negli ultimi anni non hanno portato ad alcun risultato. Nel 2017 \u00e8 stato finanziato uno studio di fattibilit\u00e0, di cui poi per\u00f2 non sono stati pubblicati aggiornamenti. “Evidentemente \u00e8 perch\u00e9 i costi di ristrutturazione e mantenimento sono insostenibili, ma la fazione politica sostenitrice della riapertura della ferrovia non vuole ammetterlo\u201d dice il prof.Tosi, membro dell\u2019Associazione Ciclovia Metauro, sostenitore della realizzazione di una ciclovia lungo il vecchio tracciato della ferrovia. \u201cMolte case sono state inoltre costruite lungo il tratto ferroviario, e, essendo la ferrovia stata dismessa ufficialmente nel 2011, non \u00e8 possibile eliminare questi edifici. L\u2019eventuale costruzione di una ciclovia permetterebbe invece un aumento vertiginoso del valore di queste case, iniziando un circolo virtuoso di denaro, grazie all\u2019utilizzo di mezzi di trasporto sostenibili quali la bicicletta o la bicicletta elettrica.\u201d
D’altra parte, per\u00f2, c\u2019\u00e8 anche chi sostiene la fattibilit\u00e0 di un treno, come l\u2019 associazione di Urbino Legambiente.
A detta di Alessandro Bolognini, rappresentante di Legambiente, e Michele Mazza, presidente dell\u2019Associazione Ferrovia Valle Metauro, la struttura ormai dismessa sarebbe pronta ad accogliere un nuovo treno, che tramite un utilizzo turistico porterebbe un notevole ritorno economico per il territorio e il tutto in maniera sostenibile. Non escludono l\u2019eventuale costruzione di una pista ciclabile lungo la ferrovia, ma ritengono assurde le proposte dell\u2019Associazione Ciclovia Metauro, in quanto non fondate su dati tecnici. La ferrovia richiederebbe un maggiore sforzo in termini economici e di tempo, ma il doterebbe il nostro territorio di servizi purtroppo attualmente assenti o inefficienti.<\/p>\n\n\n\n

T. Azzolini, G. Borghi, G. Bussu, G. Freschi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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